07 Baterie hibridă Honda Civic

The 07 Baterie hibridă Honda Civic este o alternativă excelentă la vehiculele tradiționale pe gaz. Este bine construit, conceput pentru a bea combustibil și oferă opțiuni tehnice utile, cum ar fi navigarea controlată prin voce.

Dar cea mai recentă actualizare a îngreunat utilizarea motoarelor electrice ale mașinii. În loc să ofere în mod continuu asistență electrică, mașina petrece mult timp reîncărcând bateria, ceea ce reduce kilometrajul.

Placă de joncțiune a bateriei IMA

Bateria IMA este un pachet de înaltă tensiune care alimentează sistemul motorului electric de acționare. Este separată de bateria de mașină convențională de 12 volți care pornește motorul pe benzină. O siguranță specială protejează bateria de înaltă tensiune împotriva pornirii motorului dacă mașina nu funcționează cu electricitate.

Siguranța, care seamănă cu o ganteră cu două capete conectate printr-o legătură dreaptă, este o caracteristică de siguranță crucială. Dacă un capăt este deschis, siguranța este arsă. Această siguranță este vitală deoarece bateria IMA este plină cu acid potențial periculos. O siguranță arsă împiedică scurgerea de acid să deterioreze motorul și alte piese ale mașinii, asigurând siguranță și liniște sufletească.

O siguranță arsă poate provoca o întrerupere a curentului sau poate opri aerul condiționat, afectând experiența dvs. de condus. Este responsabilitatea dumneavoastră să verificați siguranțele în mod regulat pentru a vă asigura că sunt în stare bună. Dacă aveți instalat un radio aftermarket, o siguranță defectuoasă l-ar putea opri să funcționeze, amintindu-vă de importanța acestor verificări.

Placă de joncțiune a bateriei IMA

Placa de joncțiune a bateriei într-un hibrid Honda conectează bateria IMA de înaltă tensiune la sistemul de control al motorului. Trimite semnale pentru a porni motorul pe gaz și pentru a opri motorul electric atunci când mașina nu este în mișcare. Placa de joncțiune este un echipament electronic foarte sensibil și poate fi deteriorat de căldură, umiditate sau electricitate statică. Înainte de a conduce vehiculul, este important să verificați toate conexiunile la bateria IMA și la unitatea de comandă a motorului.

Uneori, bateria IMA se poate defecta înainte ca motorul pe gaz să se defecteze. Acest lucru este adesea cauzat de faptul că nu conduceți mașina suficient pentru a păstra bateria la sau peste o stare de încărcare 50% -60 % (SOC). Conducerea regulată este cheia pentru menținerea sănătății bateriei. Dacă este lăsată să stea luni de zile, bateria poate scădea atât de mult încât nu își revine niciodată și în cele din urmă eșuează, subliniind nevoia de întreținere proactivă.

Recondiționarea bateriei IMA

Bateria IMA dintr-un hibrid Civic poate dura mult timp dacă este îngrijită corespunzător. Bateria de înaltă tensiune dintr-o mașină hibridă este foarte sensibilă la temperatură și la alte condiții, așa că trebuie condusă frecvent pentru a rămâne la sau peste 50% -60 % SOC. Honda a lansat o actualizare a software-ului TSB pentru a rezolva această problemă prin „dezacordarea” sistemului IMA, astfel încât să folosească asistența mai puțin frecvent și pune mai puțină sarcină și stres pe baterie.

Dacă Honda Civic hybrid are probleme cu bateria IMA, încercați să o scoateți și să o conduceți în modul numai pe benzină. Acest lucru vă va ajuta să determinați dacă problema este în bateria IMA sau în sistemul motorului pe gaz. Dacă problema este în bateria IMA, o puteți repara pentru $100-350, inclusiv echipamente și celule de înlocuire. Procesul de recondiționare implică ciclul fiecărui stick de baterie NiMH (120 de celule D în 20 de stick-uri de 6 celule) cu un încărcător/descărcător/analizator de baterie. Vă rugăm să urmăriți capacitatea fiecărui stick pe măsură ce îl descărcați și îl încărcați. Acest proces poate ajuta la restabilirea performanței bateriei și la extinderea duratei de viață a acesteia.