07 Batterie de la Honda Civic Hybrid

Le 07 Batterie hybride Honda Civic est une excellente alternative aux véhicules à essence traditionnels. Il est bien construit, conçu pour économiser du carburant et offre des options technologiques utiles comme la navigation à commande vocale.

Mais la dernière mise à jour rend l'utilisation des moteurs électriques plus difficile. Au lieu de fournir une assistance électrique en continu, la voiture passe beaucoup de temps à recharger la batterie, ce qui réduit le kilométrage.

Carte de jonction de batterie IMA

La batterie IMA est un bloc haute tension qui alimente le système de propulsion électrique. Elle est distincte de la batterie de voiture classique de 12 volts qui fait tourner le moteur à essence. Un fusible spécial protège la batterie haute tension contre le démarrage du moteur si la voiture ne fonctionne pas à l'électricité.

Le fusible, qui ressemble à un haltère avec deux extrémités reliées par un lien droit, est un élément de sécurité essentiel. Si l'une des extrémités fond, le fusible saute. Ce fusible est vital car la batterie IMA est remplie d'acide potentiellement dangereux. Un fusible grillé empêche l'acide qui fuit d'endommager le moteur et d'autres pièces de la voiture, garantissant ainsi la sécurité et la tranquillité d'esprit.

Un fusible grillé peut provoquer une panne de courant ou éteindre la climatisation, ce qui affecte votre expérience de conduite. Il est de votre responsabilité de vérifier régulièrement les fusibles pour vous assurer qu'ils sont en bon état. Si vous avez installé une radio de rechange, un fusible défectueux pourrait l'empêcher de fonctionner, ce qui vous rappelle l'importance de ces vérifications.

Carte de jonction de batterie IMA

La carte de jonction de batterie d'un véhicule hybride Honda relie la batterie IMA haute tension au système de contrôle du moteur. Elle envoie des signaux pour démarrer le moteur à essence et pour éteindre le moteur électrique lorsque la voiture ne bouge pas. La carte de jonction est un équipement électronique très sensible et peut être endommagée par la chaleur, l'humidité ou l'électricité statique. Avant de conduire le véhicule, il est important de vérifier toutes les connexions à la batterie IMA et à l'unité de contrôle du moteur.

Parfois, la batterie IMA peut tomber en panne avant le moteur à essence. Cela est souvent dû au fait que la voiture n'est pas suffisamment conduite pour préserver la batterie. à ou au-dessus d'un état de charge 50% -60 % (SOC). Une conduite régulière est essentielle pour préserver la santé de la batterie. Si elle reste inutilisée pendant des mois, la batterie peut devenir si faible qu'elle ne se rétablit jamais et finit par tomber en panne, ce qui souligne la nécessité d'une maintenance proactive.

Reconditionnement de batterie IMA

La batterie IMA d'une Civic hybride peut durer longtemps si elle est correctement entretenue. La batterie haute tension d'une voiture hybride est très sensible à la température et à d'autres conditions, elle doit donc être conduite fréquemment pour rester à un niveau de charge de 50% -60 % ou plus. Honda a publié une mise à jour logicielle TSB pour résoudre ce problème en « déréglant » le système IMA afin qu'il utilise l'assistance moins fréquemment et met moins de charge et de stress sur la batterie.

Si votre Honda Civic hybride a des problèmes avec la batterie IMA, essayez de la retirer et de la conduire en mode essence uniquement. Cela vous aidera à déterminer si le problème vient de la batterie IMA ou du système de moteur à essence. Si le problème vient de la batterie IMA, vous pouvez la réparer pour $100-350, y compris l'équipement et les cellules de remplacement. Le processus de reconditionnement consiste à faire fonctionner chaque bâton de batterie NiMH (120 cellules D dans 20 bâtons de 6 cellules) avec un chargeur/déchargeur/analyseur de batterie. Veuillez suivre la capacité de chaque bâton pendant que vous le déchargez et le chargez. Ce processus peut aider à restaurer les performances de la batterie et à prolonger sa durée de vie.