Κωδικός Υβριδικού Οχήματος P0A80

HVBMS, όπως αυτά που βρίσκονται σε υβριδικά οχήματα των οποίων η δυσλειτουργία ενεργοποιεί τον κωδικό P0a80, έχουν σχεδιαστεί για να παρακολουθούν τα επίπεδα φόρτισης και τις συνθήκες μέσα στα πακέτα μπαταριών και να παρέχουν σήματα εισόδου που αντικατοπτρίζουν μεμονωμένες τιμές τάσης, θερμοκρασίας και αντίστασης κυψέλης απευθείας στο HVBMS και στο PCM για ανάλυση.

Πακέτο μπαταριών υψηλής τάσης

Το πακέτο μπαταριών υψηλής τάσης ενός ηλεκτρικού οχήματος χρησιμεύει ως καρδιά και πηγή ενέργειας των κινητήρων του. Κατασκευασμένα από μεμονωμένες κυψέλες υδριδίου μετάλλου νικελίου ή ιόντων λιθίου συνδεδεμένα μεταξύ τους σε σειρά και παράλληλη διαμόρφωση, τα πακέτα μπαταριών διαθέτουν τυπικά στοιχεία που διακρίνονται από την εσωτερική αντίσταση, την ονομαστική τάση και τις ονομασίες χωρητικότητας.

Ένα πακέτο μπαταριών κατασκευάζεται σε ένα ρυθμιζόμενο πλαίσιο σχεδιασμένο να κατανέμει ομοιόμορφα το βάρος του και να παρέχει χαμηλό κέντρο βάρους. Αυτό το πλαίσιο αποτελείται από πάνω και κάτω κελύφη αγκυρωμένα μεταξύ τους με αποστάτες που εισάγονται μεταξύ μονάδων ή μπλοκ μπαταριών (βλ. Εικ. 6.13), που στερεώνονται σε αυτά μέσω βιδών κεφαλής βύθισης.

Ένα σημαντικό μειονέκτημα των πακέτων μπαταριών είναι η ευαισθησία τους στη διάβρωση όταν έρχονται σε επαφή μέταλλα. Από χάλκινους στύλους που συνδέουν μεμονωμένες μονάδες, όπως χάλκινους στύλους για κάθε μονάδα μπαταρίας, έως ράβδους διαύλου που συνδέουν όλες τις μονάδες, οποιαδήποτε ποσότητα διάβρωσης μπορεί να υπονομεύσει την ακεραιότητά της και να προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη—συμπεριλαμβανομένης της διακοπής των φυσικών συνδέσεων μεταξύ των μονάδων και της μείωσης των δυνατοτήτων φόρτισης τη μπαταρία σας.

Η διάβρωση μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στοιχείων της μπαταρίας και του πλαισίου του οχήματος, το οποίο είναι εξαιρετικά επικίνδυνο λόγω της υψηλής τάσης. Όταν συμβεί αυτό, ένα ηλεκτρικό τόξο θα μπορούσε να εξαπλωθεί μέσω του πλαισίου στην μπαταρία, προκαλώντας μόνιμη βλάβη και δυνητικά δαπανηρό κόστος αντικατάστασης.

Τα πακέτα μπαταριών παρουσιάζουν έναν άλλο σημαντικό κίνδυνο: μεταδίδουν κραδασμούς στις κυψέλες της μπαταρίας, καταστρέφοντας την εσωτερική τους δομή και οδηγώντας σε αστοχία κόπωσης των ακροδεκτών και των ράβδων διαύλου μεταξύ των μονάδων. Επιπλέον, οι δονήσεις μπορεί να προκαλέσουν συντονισμούς εντός των συγκροτημάτων συσκευασίας, οδηγώντας σε αποκολλήσεις μεταξύ των στρωμάτων της μπαταρίας.

Τα σύγχρονα συστήματα οχημάτων που βασίζονται σε CAN κάνουν τη διάγνωση αυτών των ζητημάτων σχετικά απλή. Το PCM (Powertrain Control Module) παρακολουθεί κάθε μονάδα μπαταρίας παρέχοντας σήματα εισόδου που αντανακλούν την αντίσταση, την τάση, τη θερμοκρασία και άλλες παραμέτρους σχετικά με την αντίσταση και την τάση κάθε μονάδας. όταν αυτές οι τιμές δεν αντιστοιχούν στις αναμενόμενες τιμές, έχει εντοπιστεί ο κωδικός P0A80 των αρχείων καταγραφής PCM που υποδεικνύει αδύναμες ή ελαττωματικές μονάδες μπαταρίας.

Συνδέσεις Busbar

Τα περισσότερα υβριδικά οχήματα χρησιμοποιούν πακέτα μπαταριών νικελίου-υδριδίου μετάλλου ή ιόντων λιθίου που αποτελούνται από μεμονωμένες μονάδες (αποτελούμενες από πολλαπλές κυψέλες) συνδεδεμένες μέσω συνδέσμων ή καλωδίων μπάρας και συναρμολογημένες σε «μπλοκ». Ένα σύστημα διαχείρισης μπαταριών (HVBMS) παρακολουθεί το επίπεδο φόρτισής τους παρακολουθώντας τα σήματα εισόδου, όπως η αντίσταση της κυψέλης, η τάση και η θερμοκρασία. Εάν οποιεσδήποτε ενδείξεις υποδεικνύουν απόκλιση από τις αναμενόμενες τιμές, το HVBMS θα ειδοποιήσει τη μονάδα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης ορίζοντας τον κωδικό P0A80.

Η διάβρωση εντός μιας μπαταρίας ή των συνδέσεών της συχνά ενεργοποιεί αυτόν τον κωδικό στα HVBMS. Οι χάλκινες ράβδοι διαύλου συχνά υπόκεινται σε διάβρωση λόγω περιβαλλοντικών στοιχείων ή χημικών ουσιών που χρησιμοποιούνται για τη φόρτιση και την προετοιμασία των μπαταριών. Όταν αυτές οι συνδέσεις διαβρωθούν, το ρεύμα που ρέει μέσα από αυτές μπορεί να μειώσει την τάση, η οποία ανιχνεύεται από τον αισθητήρα τάσης του HVBMS και αναφέρεται ως "πτώση τάσης".

Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο να ορίσει η ECU της μπαταρίας έναν αδύναμο κωδικό μπλοκ, δημιουργώντας όλεθρο για τον μηχανικό και τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ένας μηχανικός μπορεί να είναι σε θέση να καθαρίσει τις συνδέσεις της γραμμής διαύλου και να δώσει ζωή σε ορισμένες μπαταρίες, αλλά εάν πάρα πολλές από τις κυψέλες είναι κατεστραμμένες ή πλησιάζουν στο τέλος της διάρκειας ζωής τους, πιθανότατα θα απαιτηθεί αντικατάσταση όλων.

Σε κάθε επιθεώρηση, ένας μηχανικός θα χρησιμοποιήσει ένα πολύμετρο για να ελέγξει κάθε στοιχείο μπαταρίας για τάση και αντίσταση και θα δοκιμάσει τους αισθητήρες HVBMS σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τις διαδικασίες του κατασκευαστή για να διασφαλίσει ότι λειτουργούν βέλτιστα. Εάν ένας αισθητήρας HVBMS δεν πληροί τις προδιαγραφές ή τις διαδικασίες, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Οι αισθητήρες HVBMS θα δοκιμαστούν εφαρμόζοντας ένα γνωστό φορτίο ή πηγή στη μπαταρία και μετρώντας την τάση κάθε μονάδας. Οι ενδείξεις πρέπει να πλησιάζουν στο μηδέν βολτ. Διαφορετικά, υποδεικνύουν ότι κάτι μπορεί να είναι λάθος στο HVBMS και χρειάζεται άμεση αντικατάσταση.

Υψηλή αντίσταση κυψελών/κυκλωμάτων

Αυτός ο κωδικός ενεργοποιείται όταν το Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας εντοπίσει μια ανισορροπία μεταξύ των επιπέδων τάσης μεμονωμένων στοιχείων μπαταρίας. Η αύξηση της εσωτερικής αντίστασης μεταξύ των κυψελών μπορεί να δημιουργήσει σημαντικές διαφορές στην τάση που οδηγούν σε πρόωρη αστοχία της κυψέλης και αυτοεκφόρτιση γρηγορότερα από το αναμενόμενο, μειώνοντας γρήγορα τη χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα και τελικά οδηγώντας σε ταχεία υποβάθμιση της συνολικής απόδοσης της μπαταρίας.

Το BMS παρακολουθεί τις τάσεις και τις θερμοκρασίες κάθε στοιχείου εντός της μπαταρίας χρησιμοποιώντας αισθητήρες και στη συνέχεια συγκρίνει αυτά τα σημεία δεδομένων για να προσδιορίσει εάν υπάρχει κάποια σημαντική απόκλιση. Όταν ενεργοποιείται ένας συναγερμός, ηχεί ένας κωδικός "P0A80", ο οποίος ανάβει μια προειδοποίηση για την ειδοποίηση των οδηγών.

Μία από τις κύριες αιτίες αυτού του κωδικού είναι μια χαλαρή ή κατεστραμμένη σύνδεση μεταξύ των μπαταριών και των αντίστοιχων βυσμάτων της γραμμής διαύλου. Αυτό συχνά προκαλείται από τη διάβρωση που σχηματίζεται σε αυτούς τους ζυγούς, η οποία μειώνει τη ροή ρεύματος μέσω κάθε σύνδεσης. Ενότητες BMS είναι σχεδιασμένα για να στείλετε λιγότερη φόρτιση μέσω κάθε βύσματος ζυγού για αντιστάθμιση.

Μια άλλη αιτία για αυτόν τον κωδικό μπορεί να είναι η υψηλή αντίσταση μέσα στην ίδια την μπαταρία. Για να αντισταθμίσει, οι μονάδες BMS μπορούν να αυξήσουν την έξοδο φόρτισής τους όταν η τάση τους πέσει κάτω από ένα αποδεκτό επίπεδο κατωφλίου, βοηθώντας στην αποκατάσταση της τάσης της κυψέλης σε αποδεκτά επίπεδα και επιτρέποντας στο BMS να συνεχίσει την αποστολή φορτίων μέσω των βυσμάτων διαύλου κυψέλης.

Εάν το όχημα εμφανίζει αυτόν τον κωδικό, αυτό προτείνεται έντονα ο ιδιοκτήτης του να πάει το υβριδικό αυτοκίνητό του σε έναν επαγγελματία μηχανικό με πρόσβαση στα απαραίτητα εργαλεία, όπως συσκευές ανάγνωσης κωδικών αυτοκινήτου, σαρωτές διάγνωσης συστήματος μετάδοσης κίνησης και συστήματα παρακολούθησης μπαταρίας για να εντοπίσει με ακρίβεια αυτό το πρόβλημα. Εάν φταίει η μπαταρία του, α πιθανότατα θα χρειαστεί αντικατάσταση να εγκατασταθεί για να εξαλείψετε τον κωδικό και να επιτρέψετε την επανέναρξη της κανονικής λειτουργίας.

Απόκλιση θερμοκρασίας

Το P0A80 είναι ένας επείγων κωδικός, καθώς υποδεικνύει προβλήματα με ένα από τα κύρια εξαρτήματα του υβριδικού οχήματός σας: την μπαταρία του. Για αυτόν τον λόγο, σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να συμβουλευτείτε αμέσως έναν επαγγελματία μηχανικό για να διαγνώσετε και να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος περαιτέρω υποβάθμισης της μπαταρίας σας.

Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών HV (HVBMS) χρησιμοποιεί τον κωδικό P0a80 για να ανιχνεύσει μια διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των μονάδων στο πακέτο μπαταριών υψηλής τάσης του υβριδικού αυτοκινήτου σας. Πολλαπλοί αισθητήρες αμπερόμετρου/θερμοκρασίας τοποθετούνται στρατηγικά σε όλη τη μπαταρία σας για να παρέχουν δεδομένα στο PCM μέσω του δικτύου της περιοχής ελεγκτή σχετικά με τις τιμές θερμοκρασίας και αντίστασης κυψέλης και μονάδας για σύγκριση, και στη συνέχεια χρησιμοποιούνται από το HVBMS για τη ρύθμιση της κατάστασης φόρτισης και της κατάστασης της μπαταρίας όταν ένα σήμα εισόδου που υποδηλώνει ασυνεπείς θερμοκρασίες ή τάσεις παραλαμβάνεται από το HVBMS θα ενεργοποιήσει το σήμα βλάβης και θα ανάψει τις ενδεικτικές λυχνίες δυσλειτουργίας για να ειδοποιήσει το PCM για πιθανά προβλήματα ή δυσλειτουργία της μπαταρίας.

Αυτοί οι αισθητήρες παρακολουθούν ζεύγη μονάδων. Εάν προκύψει οποιαδήποτε απόκλιση μεγαλύτερη από 0,2 V μεταξύ δύο από τα 28 ζεύγη μονάδων, το Prius σας θα ορίσει έναν κωδικό σφάλματος. Επιπλέον, το HV ECU του πρέπει πάντα να μπορεί να διαβάζει το SOC καθεμιάς από αυτές τις μονάδες—ακόμα και όταν είναι υπό φορτίο.

Η αντικατάσταση της υβριδικής μπαταρίας μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή, αν και αυτό μπορεί να είναι πολύ ακριβό. Μια εναλλακτική λύση θα ήταν η ανακαίνισή του από επαγγελματίες για να επεκταθεί η σωστή λειτουργία και η αποτελεσματικότητά του για πολλά περισσότερα χρόνια από λίγα. Σε κάθε περίπτωση, η έγκαιρη αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος είναι ζωτικής σημασίας για την αποφυγή περαιτέρω υποβάθμισης ή την αγορά μιας εντελώς νέας υβριδικής μπαταρίας αυτοκινήτου.