Hur man byter ut ett 2006 Honda Civic Hybrid-batteri

Ett stort batteripaket driver en hybridbils eldrivna motorsystem. Den har dock också ett vanligt 12-volts batterisystem som ger ström till alla andra system.

Hybridbilar kräver en ny uppsättning körfärdigheter från sina ägare. Att till exempel behärska konsten att accelerera bort från hållplatser långsamt nog för att maximera elmotorns roll är en nyckelfärdighet som avsevärt kan förbättra din körupplevelse.

Batteribyte

Ett hybridbatteri håller inte för evigt; du måste skaffa en ny när den dör. Lyckligtvis är batteriet ganska lätt att byta i de flesta fordon, och många självsäkra gör-det-själv kan göra detta själva. För att börja, kolla instruktionsboken för att bestämma ditt fordons batteristorlek och ta reda på var de positiva och negativa inläggen är. Det är viktigt att matcha storleken och placeringen av det nya batteriet med det gamla så att det inte blir kortslutning eller elektriska skador.

När du har hittat rätt ersättare, lossa batterihållarklämman och ta bort kabeln från minuspolen (-). En gång detta är klar, dra upp den nedre kudden på baksätet och lokalisera 10 mm bulten vid passagerarens vänstra höft. Lossa denna och ta bort bulten, lyft sedan dynan för att ta bort den från bilen.

Ta bort hållarklämman på pluspolen och använd en polrengöringsmedel eller stålborste för att rensa upp eventuell korrosion. När det nya batteriet är på plats, sätt tillbaka klämman och fäst den röda kabeln till den positiva stolpen. När du har återmonterat den positiva kabeln, dra åt bulten och använd sedan den negativa klämman för att dra åt den igen. Var noga med att inte kortsluta batteriet och testa det nya batteriet när du är klar.

För hybridbilsägare som kämpar för att få bra avkastning på sin investering kan ett nytt batteri vara lösningen. Det kan inte bara förlänga ditt fordons livslängd med flera år, utan det kan också förbättra dess andrahandsvärde.

Genom att omedelbart åtgärda problem som ett svullet batterihus eller läckande batterier tar du ett proaktivt steg mot att bibehålla ditt hybridsystems prestanda. Kom ihåg att de flesta hybridsystem ger dig massor av varningar om att batteriet börjar bli dåligt. Så, ignorera inte dessa tecken; ta omedelbart in din hybridbil för batteriservice om du ser något av dessa symtom.

Batterirekonditionering

När ett batteri inte längre kan hålla en laddning eller ge ström till fordonet måste det bytas ut. Rekonditionering kan dock vara ett kostnadseffektivt alternativ som förlänger livslängden på ett hybridbatteri och sparar dig från dyra byten. Du är påhittig och sparar pengar genom att inse behovet av ett batteribyte innan det misslyckas och ta itu med varningssignaler som ett svullet batterihus, korrosion på polerna eller långsam start.

Även om det kan vara en utmaning att renovera ett hybridbatteri, är det inte omöjligt. Det finns olika metoder för att rekonditionera batterier, men den mest populära är att tillsätta vatten till cellerna. Denna metod använder rent vatten för att återställa elektrolytnivåerna och förlänga batteriets livslängd. För att göra detta måste du först ta bort batterilocket och tömma innehållet i varje cell. Tillsätt sedan fyra koppar vatten och fyra uns Epsom-salt till batteriet. Denna lösning kommer att neutralisera syran i varje cell och göra batteriet användbart igen.

Ett rekonditionerande batteri kommer att behöva vila en tid, vanligtvis några timmar till en dag. Denna viloperiod hjälper till att balansera spänningsnivåerna för varje battericell och förbereder den för en konditioneringsladdning. En konditioneringsladdning innebär att batteriet laddas med en kontrollerad ström och spänning, vanligtvis under dess maximala kapacitet. Denna process hjälper till att omfördela och aktivera litiumjonerna i batteriet, vilket förbättrar dess prestanda.

Att renovera ett hybridbatteri kan vara svårt, men det är möjligt med rätt verktyg och kunskap. Innan du påbörjar batterirekonditioneringen måste du ta bort batteriet från din bil och skapa ett område där du kan arbeta säkert. Du behöver en multimeter eller voltmeter, en batteriladdare med rekonditioneringsläge och säkerhetsutrustning som kemikaliebeständiga handskar och skyddsglasögon. Du behöver också en tom hink och ett halvt kilo bakpulver för att neutralisera batteriets syra. När du har förberett din arbetsyta, följ tillverkarens instruktioner för att slutföra rekonditioneringsprocessen.

Batteritestning

Hondas hybridsystem är lite mer förfinat i år. Ett fulladdat batteripaket kan fungera på enbart el under korta perioder under specifika förhållanden, som att kryssa på en plan yta med jämn hastighet. Detta låter elmotorn göra det mesta av arbetet, snarare än gasmotorn. Gasmotorn ger bara vridmoment när bilen behöver det. Detta hjälper den att förbruka mindre bränsle. Hybridsystemet använder också elmotorn för att driva en del av luftkonditioneringskompressorn när bilen står stilla, vilket ytterligare bidrar till att spara bensin.

Bilen har även en ny digital display som visar hur mycket energi hybriden använder eller återgår till batteriet. Genom att bromsa måttligt hårt tänds de gröna lysdioderna som indikerar att regenerativ bromsning pågår. Detta, i sin tur, skickar energi tillbaka till batteriet. Att bromsa hårdare aktiverar de konventionella bromsarna, som också hjälper till att skicka energi tillbaka till hybridbatteriet.

Trots dessa förbättringar, till skillnad från Toyotas populära Prius, kan Civic-hybriden fortfarande inte gå från ett stopp under sin kraft. Hondahybridens gasmotor och elmotor är anslutna i samma sändning. Prius, däremot, har två separata strömkällor anslutna vid olika punkter i transmissionen. Detta låter en av motorerna bli körd medan den andra är avstängd och vice versa.

Civic-hybriden kan dock dra ifrån ett stopp under mycket specifika omständigheter. Det kräver en förare som är villig att accelerera och kryssa som en mormor, sakta ner fordonet tillräckligt för att minimera bensinmotorns roll och maximera elmotorns bidrag. Det kommer också att hjälpa om föraren är mer tålmodig, eftersom det tar längre tid för Civic hybrid än en vanlig bil att accelerera från ett stopp.

Batteriinstallation

Hybridbilsbatterier håller inte för evigt; om din är döende bör du byta ut den så snart som möjligt. Om ditt hybridbatteri har varit under garanti bör du kunna få ersättningskostnaden täckt av tillverkaren. Men om ditt hybridbatteri har varit i bruk i över åtta år måste du betala fullt pris för att byta ut det. Detta kan bli dyrt, men det är bättre att installera ett nytt hybridbatteri än att riskera att köra ett dött.

De flesta hybridbilar har ett stort batteripaket som driver de elektriska drivmotorerna och ett mindre 12-voltsbatteri för att köra tillbehör och mätare. Det mindre batteriet används vanligtvis bara för att starta motorn när det större IMA-batteriet är under sin lägsta laddning (eller i extrem kyla). Den kommer också att köra elektroniken för IMA-systemet, så det måste den behållas laddad.

Om du är osäker på om ditt hybridbatteri fortfarande är bra, kontrollera det med en voltmeter. Stäng av bilen och anslut voltmetern till den batteripositiva stolpen. Läs av spänningen, och batteriet är bra om det är högre än 12,0 V. Det är förmodligen dåligt om det är lägre.

I de flesta hybridbilar sitter batteriet under baksätet. För att komma till det, ta bort baksätet, identifiera och ta bort en 10 mm bult vid passagerarens vänstra höft. Lyft upp sittdynan och dra upp den nedre dynans framkant. När du har tagit bort dynan kan du ta bort ryggstödet.

Batteriet i en 2006 Honda Civic hybrid hålls på plats av två flikar fästa på metallklämman i mitten av batterifacket. Du måste ta bort det här klämman och dra upp de små flikarna för att frigöra dem. När batteriet har tagits bort, var försiktig så att du inte vidrör några exponerade poler. Kom ihåg att om du tar bort terminalerna kommer dina radioförinställningar att raderas. Du måste ange säkerhetskoden igen för att återställa dem.