„Toyota 05 Prius“ hibridinio akumuliatoriaus įtampos supratimas

Baterijos talpa

Šiame akumuliatoriaus bloke naudojamas antros kartos hibridinis Toyota akumuliatorius. Jis yra mažas ir kompaktiškas, tačiau dėl savo NiMh elementų ir žemo SoH jo tarnavimo laikas yra ilgas. Paketas yra aušinamas oru su išmetamu kabinos oru ir turi būti apsaugotas nuo korozijos prie smeigių / veržlių naudojant Stabilant 22A.

Šios baterijos, pagamintos daugiau nei 14 metų patirtį turinčio gamintojo „Okacc Hybrid Batteries“, įkvepia pasitikėjimo. Jie gamina aplinką tausojančius ir ekonomiškus nikelio-metalo hidrido akumuliatorius, atitinkančius tarptautinius kokybės standartus. Baterijoje taip pat nėra kadmio, gyvsidabrio ar švino. Įtampos matavimai atliekami grupės lygiu (po 12 modulių/2 celių), todėl elementų įtampos ribas ir balansavimą galima atlikti tik šios grupės lygiu.

Akumuliatoriaus įtampa

Suprasti akumuliatoriaus įtampą yra labai svarbu, nes tai yra potencialaus krūvio skirtumas tarp jo teigiamų ir neigiamų gnybtų. Šis slėgis varo elektronus per laidininką, suteikdamas akumuliatoriui galios valdyti elektroniką. Šios žinios yra ypač svarbios, nes skirtingų tipų baterijos turi skirtingą įtampą, kurių kiekviena turi unikalią reikšmę.

Pavyzdžiui, tradicinis švino rūgšties automobilio akumuliatorius turi apie 12,6 volto, kai jis visiškai įkrautas. Kita vertus, Ni-MH baterijos turi didesnę įtampą dėl jų energijos tankio. Tai leidžia sutalpinti daugiau galios į mažesnę pakuotę, o tai užtikrina didesnį našumą ir mažesnį svorį.

Akumuliatoriaus įtampai didelę įtaką daro temperatūra ir vidinė varža. Dėl mažos varžos įtampa yra stabili, o didelė varža sukelia jos svyravimus. Įkrovimo ir iškrovimo procesas taip pat turi įtakos akumuliatoriaus įtampai, nes sujudina elementus, todėl įtampa kyla ir mažėja, sukuriant „gumos juostos“ efektą. Kai akumuliatorius bus visiškai įkrautas, jis bus įkrautas stabilizuoti visu pajėgumu.

Labai svarbu reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą, nes tai gali būti pagrindinis jo sveikatos rodiklis. Tinkamai veikianti baterija ramybės būsenoje turėtų užregistruoti 12,6 voltų. Jei įtampa nukrenta žemiau šio taško, akumuliatorius gali nebepavykti užvesti automobilio. Tai pabrėžia reguliarių įtampos patikrinimų svarbą, kad būtų užtikrintas akumuliatoriaus patikimumas.

Be įtampos, akumuliatoriaus gebėjimas tiekti tinkamą srovę yra vienodai svarbus. Tai yra žinomas kaip akumuliatoriaus CCA (šalto sukimo amperų) įvertinimas. Suprasti ir atkreipti dėmesį į CCA reitingą gali atskirti sklandų startą ir a kovoti, ypač šaltu oru.

Padidinus įkrovimo greitį, gali padidėti akumuliatoriaus įtampa, o tai nebūtinai pagreitina prisotinimo etapą. Gali užtrukti iki 24 valandų, kol po įkrovimo ličio baterija pasieks visą savo talpą. Taip yra todėl, kad elektrocheminėms reakcijoms ląstelėse įvykti reikia laiko.