Разбиране на напрежението на хибридната батерия на Toyota 05 Prius

Капацитет на батерията

Тази батерия използва второ поколение дизайн на хибридна батерия на Toyota. Той е малък и компактен, но има дълъг цикъл на живот поради своите NiMh клетки и ниска SoH. Пакетът е с въздушно охлаждане с отработен въздух от кабината и трябва да бъде защитен от корозия при шпилките/гайките с помощта на Stabilant 22A.

Тези батерии, изработени от Okacc Hybrid Batteries, производител с над 14 години опит, вдъхват доверие. Те произвеждат екологични и бюджетни никел-метал-хидридни батерийни пакети, които отговарят на международните стандарти за качество. Освен това батерията не съдържа кадмий, живак или олово. Измерванията на напрежението се извършват на групово ниво (12 модула/2 клетки всяка), така че ограниченията на напрежението на клетката и балансирането могат да се извършват само на това групово ниво.

Напрежение на батерията

Разбирането на напрежението на батерията е от решаващо значение, тъй като това е разликата в потенциалния заряд между неговите положителни и отрицателни терминали. Това налягане задвижва електрони през проводник, давайки на батерията силата да управлява електрониката. Това знание е особено важно, тъй като различните видове батерии имат различни напрежения, всяко с уникални последици.

Например традиционната оловно-киселинна автомобилна батерия има около 12,6 волта, когато е напълно заредена. От друга страна, Ni-MH батериите имат по-високо напрежение поради тяхната енергийна плътност. Това позволява им да вместят повече мощност в по-малък пакет, което води до по-голяма производителност и по-ниско тегло.

Напрежението на батерията се влияе значително от температурата и вътрешното съпротивление. Ниското съпротивление води до стабилно напрежение, докато високото съпротивление го кара да се колебае. Процесът на зареждане и разреждане също влияе върху напрежението на батерията, тъй като разбърква клетките, което води до покачване и спадане на напрежението, създавайки ефект на „гумена лента“. След като батерията е напълно заредена, това ще стане стабилизира в пълния си капацитет.

Редовно е важно да проверявате напрежението на акумулатора на автомобила, тъй като то може да бъде ключов индикатор за неговото здраве. Една правилно работеща батерия трябва да регистрира 12,6 волта в покой. Ако напрежението падне под тази точка, батерията може вече да не може да запали колата. Това подчертава важността на редовните проверки на напрежението, за да се гарантира надеждността на батерията.

В допълнение към напрежението, способността на батерията да доставя адекватен ток е също толкова важна. Това е известен като CCA (усилватели при студено завъртане) на батерията. Разбиране и обръщане на внимание на CCA рейтинга може да направи разлика между плавен старт и a борба, особено в студено време.

Увеличаването на скоростта на зареждане може да увеличи напрежението на батерията, което не е задължително да ускори етапа на насищане. Може да отнеме до 24 часа, докато литиевата батерия достигне пълния си капацитет след зареждане. Това е така, защото е необходимо време за протичане на електрохимичните реакции в клетките.