Код на хибридно превозно средство P0A80

HVBMS, като тези, открити в хибридни превозни средства, чиято неизправност задейства код P0a80, са проектирани да наблюдават нивата и условията на зареждане в батерийните пакети и да предоставят входни сигнали, отразяващи стойностите на напрежението, температурата и съпротивлението на отделните клетки директно обратно в HVBMS и PCM за анализ.

Батерия с високо напрежение

Високоволтовата батерия на електрическото превозно средство служи като сърце на двигателя и източник на енергия. Изработени от отделни никел-метални хидридни или литиево-йонни клетки, свързани заедно в последователна и паралелна конфигурация, батерийните пакети обикновено включват клетки, отличаващи се с вътрешно съпротивление, номинално напрежение и номинален капацитет.

Комплект батерии е изградена върху регулируема рамка, предназначена да разпределя равномерно теглото си и да осигурява нисък център на тежестта. Тази рамка се състои от горна и долна черупки, закотвени заедно с дистанционни елементи, поставени между модулите на батериите или блоковете (вижте Фиг. 6.13), закрепени към тях чрез винтове с вдлъбната глава.

Един основен недостатък на батерийните пакети е тяхната чувствителност към корозия, когато металите влязат в контакт. От медни стълбове, които свързват отделни модули, като медни стълбове за всеки модул на батерията, до шини, свързващи всички модули, всяко количество корозия може да подкопае целостта му и да причини непоправима вреда - включително прекъсване на физическите връзки между модулите и намаляване на възможностите за зареждане на вашия пакет батерии.

Корозията може да причини късо съединение между клетките на батерията и шасито на автомобила, което е много опасно поради високото напрежение. Когато това се случи, електрическа дъга може да се разпространи през шасито в батерията, причинявайки трайна повреда и потенциално скъпи разходи за подмяна.

Батерийните пакети представляват друга значителна опасност: те предават вибрации към клетките на батериите, увреждайки вътрешната им структура и водейки до отказ от умора на клемните конектори и шините между модулите. Освен това вибрациите могат да предизвикат резонанси в модулите на пакета, което води до разслояване между слоевете на батерията.

Съвременните базирани на CAN системи за превозни средства правят тези проблеми относително лесни за диагностициране. PCM (Модул за управление на силовото предаване) наблюдава всеки модул на батерията, като предоставя входни сигнали, които отразяват съпротивление, напрежение, температура и други параметри за съпротивлението и напрежението на всеки модул; когато тези стойности не съответстват на очакваните стойности, PCM регистрационният код P0A80, за да покаже, че са идентифицирани слаби или дефектни модули на батерията.

Съединители за шини

Повечето хибридни превозни средства използват никел-метал-хидридни или литиево-йонни акумулаторни пакети, състоящи се от отделни модули (съставени от множество клетки), свързани чрез съединители на шини или кабели и сглобени в „блокове“. Система за управление на батерията (HVBMS) следи нивото на зареждане чрез наблюдение на входни сигнали като съпротивление на клетката, напрежение и температура. Ако някакви показания показват отклонение от очакваните стойности, HVBMS ще предупреди модула за управление на задвижването, като зададе код P0A80.

Корозията в батерията или нейните връзки често задейства този код на HVBMS. Медните шини често стават обект на корозия поради елементи на околната среда или химикали, използвани за зареждане и кондициониране на батериите. Когато тези връзки корозират, токът, протичащ през тях, може да намали напрежението, което се открива от сензора за напрежение на HVBMS и се отчита като „паднало напрежение“.

Това може да доведе до задаване на слаб блоков код на акумулаторното ECU, създавайки хаос за механика и собственика на превозното средство. Един механик може да успее да разчисти връзките на шините и да върне живота на някои батерии, но ако твърде много от клетките са повредени или са към края на живота си, всички вероятно ще изискват подмяна.

При всяка проверка механик ще използва мултицет, за да тества всяка клетка на батерията за напрежение и съпротивление и ще тества сензорите HVBMS според спецификациите и процедурите на производителя, за да гарантира, че работят оптимално. Ако HVBMS сензор не отговаря на спецификациите или процедурите, той трябва да бъде сменен незабавно.

Ще бъдат тествани HVBMS сензори чрез прилагане на известен товар или източник към батерията и измерване на напрежението на всеки модул. Показанията трябва да се доближават до нула волта; в противен случай те показват, че нещо може да не е наред в HVBMS и се нуждае от незабавна подмяна.

Високо съпротивление на клетка/верига

Този код се активира, когато системата за управление на батерията идентифицира дисбаланс между нивата на напрежение на отделните клетки на батерията. Увеличаването на вътрешното съпротивление между клетките може да създаде значителни разлики в напрежението, което води до преждевременна повреда на клетката и саморазреждане по-бързо от очакваното, бързо намалявайки използваемия капацитет и в крайна сметка води до бързо влошаване на цялостната производителност на батерията.

BMS следи напреженията и температурите на всяка клетка в батерията с помощта на сензори и след това сравнява тези точки от данни, за да определи дали има значителна разлика. Когато се задейства аларма, прозвучава код „P0A80“, който осветява предупреждение за предупреждение на водачите.

Една от основните причини за този код е хлабава или повредена връзка между батериите и съответните им съединители на шината. Това често се причинява от образуването на корозия върху тези шини, което намалява тока през всяка връзка. BMS модули са проектирани за да изпратите по-малко заряд през всеки съединител на шина, за да компенсирате.

Друга причина за този код може да е високо съпротивление в самата батерия. За компенсация, BMS модулите могат да увеличат мощността на зареждане, когато напрежението им падне под приемливо прагово ниво, помагайки за възстановяване на напрежението на клетката до приемливи нива и позволявайки на BMS да възобнови изпращането на заряди през съединителите на клетъчната шина.

Ако превозното средство показва този код, то е силно препоръчително собственикът му да занесе своя хибриден автомобил на професионален механик с достъп до необходимите инструменти като четци на автомобилни кодове, скенери за диагностика на задвижването и системи за наблюдение на батерията, за да идентифицира точно този проблем. Ако батерията му е повредена, a вероятно ще се наложи замяна бъде инсталиран за премахване на кода и позволяване на нормалната работа да се възобнови.

Температурно несъответствие

P0A80 е спешен код, тъй като показва проблеми с един от основните компоненти на вашето превозно средство с хибридно задвижване: неговата батерия. Поради тази причина силно съветваме незабавно да се консултирате с професионален механик, за да диагностицирате и разрешите този проблем, или в противен случай рискувате допълнително влошаване на батерията.

Системата за управление на високоволтовата батерия (HVBMS) използва кода P0a80, за да открие температурно несъответствие между модулите във високоволтовата батерия на вашия хибриден автомобил. Множество сензори за амперметър/температура са стратегически разположени във вашия пакет батерии, за да предоставят данни на PCM чрез мрежа на контролера относно стойностите на температурата и съпротивлението на клетката и модула за сравнение, след което се използват от HVBMS за регулиране на състоянието на заряд на батерията и състоянието, когато входен сигнал което показва непостоянни температури или напрежения се получава от HVBMS той ще задейства сигнал за повреда и ще осветява индикаторните лампи за неизправност, за да предупреди PCM за потенциални проблеми с батерията или неизправност.

Тези сензори наблюдават двойки модули. Ако възникне някакво отклонение от повече от 0,2 V между две от 28-те модулни двойки, вашият Prius ще зададе код за грешка. Освен това неговият HV ECU трябва винаги да може да чете SOC на всеки от тези модули - дори когато е под товар.

Смяната на вашия хибриден пакет батерии може да бъде най-добрият ви вариант, въпреки че може да бъде много скъп. Алтернатива би била да бъде ремонтиран от професионалисти, за да се удължи правилната му функция и ефективност за много повече години, отколкото само за няколко. И в двата случая незабавното решаване на този проблем е жизненоважно, за да се избегне по-нататъшно влошаване или закупуване на изцяло нова хибридна автомобилна батерия.