2007 ホンダハイブリッドバッテリー交換

ホンダのマイルドハイブリッドシステムは、エンジンとCVTトランスミッションの間に小型の電気モーターを配置した、際立った特徴です。このモーターは発電機として機能し、高電圧バッテリーを充電します。これはホンダのハイブリッド車の特徴である独自の構成です。

車は過充電を防ぐために 120 セル パックの実際の使用を制限します。 これ セルの損傷を防ぎます。その結果、ハイブリッド ビットは、電気アシストを快適に提供する代わりに、役に立たないバッテリー パックを引きずっている、速度の遅い通常のシビックのような状態になりました。

バッテリー

ホンダのハイブリッド車は、独自の電気モーターとバッテリーパックを備え、効率性を重視して設計されています。しかし、他の自動車部品と同様に、この独自の機能も、カークランドの道路でスムーズな走行を継続的に実現するためには定期的なメンテナンスが必要です。ここで、ホンダのハイブリッド バッテリー交換の重要性が重要になります。

新品のパナソニック製バッテリーを搭載したホンダ ハイブリッド バッテリー交換は、車両のパワーと性能をフルに回復させるソリューションです。この交換用バッテリーは、お客様の車専用に設計されており、高品質のリチウムイオン セルが組み込まれているため、エネルギーが長持ちします。信頼性の高い 8 年/100,000 マイルの保証により、バッテリーが今後何年も最適に機能するという安心感が得られます。

バッテリーの充電速度はバッテリーの寿命とパフォーマンスに影響するため、安全で信頼性の高いバッテリーを確保するには、推奨される手順に従うことが重要です。 これ これは、バッテリーの再生を検討している場合に特に当てはまります。このプロセスにより、ハイブリッド バッテリーの寿命が大幅に短縮される可能性があるためです。

ハイブリッド車のバッテリーには、互いに独立して機能する 120 個の「D」セル バッテリーが搭載されています。車は寿命を最大限に延ばし、サイクルによる損傷を防ぐために、各バッテリーの容量を 80% に制限していますが、これは過充電に対する保護ではありません。セル自体には過充電保護機能が備わっておらず、この制限を超えて充電すると、セルが膨張します。充電を慎重に管理しないと、過充電によってバッテリー パック全体が破損する可能性があります。この深刻な問題は重大な損傷につながる可能性があるため、ハイブリッド バッテリーを扱うときは細心の注意を払い、決して過充電しないでください。過充電すると、セルが劣化して早期に故障する可能性があります。

チャージャー

IMA バッテリー チャージャーは、ハイブリッド バッテリー パックのセルのバランス調整に役立ち、セルをフル容量に保ち、燃費を向上させるとともに、煩わしい IMA CEL コードの修正にも役立ちます。簡単にインストールできるシステムで、次のものが含まれています。

• 車両にはハーネスが取り付けられていました。
• IMA 冷却ファン接続 (シビック/アコードのみ)。
• IMA バッテリー ジャンクション ボード コネクタ (シビック/アコードのみ)。
• 結束バンド。
• 印刷されたカラーの説明書。

IMA バッテリー チャージャーには、ハイブリッド バッテリーを完全に放電できるオプションの放電器が付いています。 これ バッテリーを再生し、失われた容量を回復するのに役立ちます。ただし、IMA バッテリーの消耗/劣化の根本的な問題は解決されません。新しいハイブリッド バッテリーだけがそれを解決します。

※ご注文には前金が必要となります。 保証金は、弊社が受領次第返金されます。 リサイクルに使用したハイブリッドバッテリーモジュール。

**バッテリー モジュールはペアではなく個別に販売されます。バッテリー モジュールを 1 つ購入すると、Honda ハイブリッド バッテリーの高電圧モジュールと低電圧モジュールの両方が交換されます。

モーター

ハイブリッドバッテリーは、ホンダのハイブリッド車の多くの部品の1つにすぎません。この独自のシステムは、AC同期永久磁石電動モーターとホンダのハイブリッドバッテリーパックで構成されており、レドモンドの道路でシームレスな走行に必要なパフォーマンス機能を提供するために、一定の間隔で充電する必要があります。すべての自動車部品と同様に、ハイブリッドバッテリーも最終的には 置き換えられるハイブリッドバッテリーのメンテナンスと交換を怠ると、パフォーマンスが大幅に低下し、 燃費が悪くなり、安全上の危険を引き起こす可能性もあります。ホンダのハイブリッド バッテリーの状態が心配な場合は、当社のチームがお手伝いします。

当社では、新品の代替品として再生ハイブリッドバッテリーを提供しています。この再生バッテリーは、オリジナルと同じ会社で製造されており、同じ品質、性能、保証を提供します。オリジナルのハイブリッドバッテリーと同じ寿命を持ち、 販売されている 10 個のモジュール。このオプションは、バッテリーを交換する必要があるホンダのハイブリッド車の所有者にコスト効率の高いソリューションを提供します。

セル自体には過充電保護機能は備わっていません。過充電になると放電します。 これ これが、車が意図的にバッテリーを 80% 以上に充電せず、BCM の電圧変化と比較するために電流の入出力をカウントする理由です。

このタイプのバッテリーを取り扱うときは、細心の注意を払うことをお勧めします。これらのバッテリーは、温度と取り扱いに非常に敏感です。このバッテリーを放電、再充電、または操作する場合は、適切な知識とトレーニングのみを使用してください。各バッテリーは、互いに独立して動作する 120 個の「D」セル バッテリーで構成されています。車は 12 個のバッテリーの 10 グループしか追跡できないため、グループを 1 つ損傷すると、パック全体がすぐに破損する可能性があります。

コントロールユニット

ハイブリッド車はハイブリッドバッテリーなしでも走行できるのかと疑問に思う人が多いですが、実際には従来の12Vバッテリーの助けを借りてのみ走行できます。従来の小型バッテリー 使用される 始動時に大型ハイブリッドバッテリーに接続するリレーに電力を供給し、12Vアクセサリ、ゲージ、 等ただし、大型バッテリーは、ガソリンと電気エンジンで駆動する電気駆動モーターで車を始動します。大型バッテリーの充電レベルが一定以下になると、車は始動しません。

IMA コントロール ユニットはハイブリッド システムの重要な頭脳です。ハイブリッド バッテリーと電動駆動モーターのすべてを監視して、スムーズな動作を保証します。また、Honda ECU インバーターと通信してエンジンの始動と停止を行い、電動モーターをさまざまな速度と出力レベルで作動させます。これらはすべてセンサー、リレー、アクチュエーターによって行われ、信頼性が高く効率的なハイブリッド システムを実現します。

ハイブリッド システムのこの部分は、車両から最高の燃費と性能を引き出すために適切に機能する必要があります。これが適切に機能しないと、車の加速が悪くなり、ハイブリッド バッテリーが正常に機能している場合ほど燃費効率は良くありません。

さらに、IMA コンピューターは、ハイブリッド システムに問題があることを示す警告灯やコードをダッシュボードに表示する可能性があります。これは、車両の運転性が低下していることを示す明確な兆候であり、ドライバーがこの状態で運転を続けると危険です。 これらの問題に早急に対処することが重要である あなたの安全とあなたの ハイブリッドシステム。

ハイブリッド バッテリーが機能しない場合は、専門家の助けを求めることが重要です。バッテリーまたは IMA コンピューターの交換を試みることは危険を伴うため、資格のある経験豊富な技術者が行う場合にのみ機能します。ハイブリッド修理を専門とするショップを見つけ、これらの修理を処理するための適切なツールとトレーニングを受けることが非常に重要です。車両の安全性とパフォーマンスは、それに依存していることを忘れないでください。