{"id":3715,"date":"2024-09-13T11:07:14","date_gmt":"2024-09-13T03:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/shop.okacc.com\/?p=3715"},"modified":"2024-09-13T11:08:45","modified_gmt":"2024-09-13T03:08:45","slug":"ako-vytazit-maximum-zo-svojej-hybridnej-baterie-06-honda-civil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/ako-vytazit-maximum-zo-svojej-hybridnej-baterie-06-honda-civil\/","title":{"rendered":"Ako vy\u0165a\u017ei\u0165 maximum zo svojej hybridnej bat\u00e9rie Honda Civic 06"},"content":{"rendered":"

Ako zodpovedn\u00fd majite\u013e Hondy Civic Hybrid je d\u00f4le\u017eit\u00e9 pochopi\u0165 v\u00fdznam pravidelnej \u00fadr\u017eby bat\u00e9rie a kona\u0165 pod\u013ea neho. Syst\u00e9m IMA \u0161tvrtej gener\u00e1cie modelu Civic Hybrid, ktor\u00fd kombinuje motor a 20-ko\u0148ov\u00fd elektromotor, sa spolieha na 158-voltov\u00fa nikel-metal hydridov\u00fa bat\u00e9riu, ktor\u00e1 zachyt\u00e1va elektrinu z regenerat\u00edvneho brzdenia a poh\u00e1\u0148a elektromotor, ke\u010f je motor vypnut\u00fd. \u00dadr\u017ebou bat\u00e9rie podnik\u00e1te proakt\u00edvne kroky na zabezpe\u010denie dlhej \u017eivotnosti a \u00fa\u010dinnosti v\u00e1\u0161ho vozidla.<\/span><\/p>\n

Ke\u010f auto pou\u017e\u00edva alebo vracia elektr\u00f3ny, rozsvieti sa digit\u00e1lny st\u013apcov\u00fd graf. <\/span>Toto<\/span> je \u0161ikovn\u00e1 funkcia, ktor\u00e1 v\u0161ak funguje len za \u0161pecifick\u00fdch a nepravdepodobn\u00fdch podmienok.<\/span><\/p>\n

Nab\u00edja\u010dka bat\u00e9ri\u00ed<\/span><\/h2>\n

Hybridn\u00e1 bat\u00e9ria vo va\u0161om 06 Honda Civic Hybrid je rozhoduj\u00faca pre celkov\u00fd v\u00fdkon auta. Uklad\u00e1 energiu a premie\u0148a ju na hnaciu silu, ke\u010f ju najviac potrebujete, a zohr\u00e1va \u00falohu aj pri \u00fa\u010dinnosti a v\u00fdkone motora. Hybridn\u00e9 bat\u00e9rie v\u0161ak nevydr\u017eia ve\u010dne a nakoniec bud\u00fa musie\u0165 <\/span>by\u0165 nahraden\u00fd<\/span>. Ke\u010f pr\u00edde ten \u010das, \u00faloha vhodnej nab\u00edja\u010dky bat\u00e9ri\u00ed pre va\u0161e vozidlo u\u017e nezostane <\/span>by\u0165 nadhodnoten\u00fd<\/span>. <\/span>Nab\u00edja\u010dka bat\u00e9ri\u00ed je zariadenie, ktor\u00e9 pom\u00e1ha<\/span> udr\u017eujte zdravie va\u0161ej hybridnej bat\u00e9rie t\u00fdm, \u017ee zaist\u00edte jej nabitie na spr\u00e1vnu \u00farove\u0148 a zamedz\u00edte prebitiu alebo nedostato\u010dn\u00e9mu nabitiu, \u010do m\u00f4\u017ee zn\u00ed\u017ei\u0165 \u017eivotnos\u0165 bat\u00e9rie.<\/span><\/p>\n

Pokia\u013e ide o h\u013eadanie nab\u00edja\u010dky bat\u00e9ri\u00ed<\/span> pre svoju Hondu Civic Hybrid 06 nie ste sami. V\u00e4\u010d\u0161ina obchodov s autodielmi m\u00e1 tieto nab\u00edja\u010dky a s\u00fa tie\u017e \u013eahko dostupn\u00e9 online. Toto poznanie by v\u00e1s malo uisti\u0165 <\/span>m\u00f4\u017eete s istotou urobi\u0165 spr\u00e1vnu vo\u013ebu pre va\u0161e vozidlo.<\/span> Len nezabudnite pochopi\u0165, ako to funguje a \u010do h\u013eada\u0165, a v\u017edy si pre\u010d\u00edtajte pokyny, ktor\u00e9 s\u00fa s n\u00edm dodan\u00e9.<\/span><\/p>\n

Pou\u017e\u00edvanie nab\u00edja\u010dky bat\u00e9ri\u00ed je jednoduch\u00fd proces. M\u00e1 kladn\u00fd a z\u00e1porn\u00fd p\u00f3l, ktor\u00fd pripoj\u00edte k vozidlu <\/span>bat\u00e9rie. Kladn\u00fd p\u00f3l je zvy\u010dajne ozna\u010den\u00fd a<\/span> \u201e+\u201c, zatia\u013e \u010do negat\u00edv je \u010dasto ozna\u010den\u00fd ako \u201e-\u201c. Pred pripojen\u00edm nab\u00edja\u010dky sa uistite, \u017ee je bat\u00e9ria auta \u00faplne vybit\u00e1. Akon\u00e1hle je, m\u00f4\u017eete pripoji\u0165 nab\u00edja\u010dku a zapn\u00fa\u0165 ju s vedom\u00edm, \u017ee proces je jednoduch\u00fd a zvl\u00e1dnute\u013en\u00fd, \u010do v\u00e1m d\u00e1va istotu pri \u00fadr\u017ebe bat\u00e9rie v\u00e1\u0161ho vozidla.<\/span><\/p>\n

Nab\u00edjanie vybitej bat\u00e9rie m\u00f4\u017ee trva\u0165 nieko\u013eko hod\u00edn v z\u00e1vislosti od intenzity pr\u00fadu nab\u00edja\u010dky. Niektor\u00e9 nab\u00edja\u010dky maj\u00fa meradl\u00e1, ktor\u00e9 v\u00e1s informuj\u00fa o stave bat\u00e9rie <\/span>je plne nabit\u00e1<\/span>, zatia\u013e \u010do in\u00e9 sa po ur\u010ditom \u010dase automaticky vypn\u00fa.<\/span><\/p>\n

Syst\u00e9m IMA \u0161tvrtej gener\u00e1cie modelu Civic Hybrid z roku 2006 je pre svojich majite\u013eov hrd\u00fd. Poskytuje vy\u0161\u0161\u00ed v\u00fdkon a lep\u0161iu spotrebu paliva ako jeho predchodca. Elektromotor m\u00e1 vylep\u0161en\u00fa kon\u0161trukciu, ktor\u00e1 zni\u017euje hmotnos\u0165 a zotrva\u010dnos\u0165 a dok\u00e1\u017ee premeni\u0165 v\u00e4\u010d\u0161ie percento dostupnej energie na hnaciu silu v asisten\u010dnom re\u017eime. Syst\u00e9m tie\u017e obsahuje nov\u00fd meni\u010d s kon\u0161trukciou s ploch\u00fdm vodi\u010dom na zv\u00fd\u0161enie hustoty vodi\u010dov a zv\u00fd\u0161enie \u00fa\u010dinnosti meni\u010da, \u010do z neho rob\u00ed uspokojiv\u00fa vo\u013ebu pre t\u00fdch, ktor\u00ed oce\u0148uj\u00fa v\u00fdkon a efektivitu svojho vozidla.<\/span><\/p>\n

Bat\u00e9riov\u00e9 termin\u00e1ly<\/span><\/h2>\n

K\u00e1ble bat\u00e9rie vo va\u0161ej Honde Civic pren\u00e1\u0161aj\u00fa pr\u00fad z autobat\u00e9rie do \u0161tart\u00e9ra a \u010fal\u0161\u00edch elektrick\u00fdch komponentov. V priebehu \u010dasu sa kovov\u00e9 \u010dasti t\u00fdchto spojov m\u00f4\u017eu opotrebova\u0165 v d\u00f4sledku tepla alebo kor\u00f3zie, \u010do m\u00f4\u017ee vies\u0165 k pretrhnutiu k\u00e1bla a zabr\u00e1ni\u0165 toku elektriny do motora a in\u00fdch elektrick\u00fdch syst\u00e9mov. Ak spozorujete ak\u00e9ko\u013evek zn\u00e1mky po\u0161kodenia, je d\u00f4le\u017eit\u00e9 opravi\u0165 alebo vymeni\u0165 k\u00e1ble bat\u00e9rie.<\/span><\/p>\n

Civic Hybrid 2006 predstavuje \u0161tvrt\u00fa gener\u00e1ciu hybridn\u00e9ho hnacieho \u00fastrojenstva Honda IMA. Je vybaven\u00fd 1,3-litrov\u00fdm 4-valcom i-VTEC s v\u00fdkonom 93 k <\/span>motor spojen\u00fd s elektromotorom a plynule menite\u013enou prevodovkou<\/span> (CVT). Navy\u0161e to <\/span>je vybaven\u00e1<\/span> s 158-voltovou, 5,5-Ah nikel-metal hydridovou (NiMH) bat\u00e9riou, ktor\u00e1 zachyt\u00e1va energiu z regenerat\u00edvneho brzdenia a poh\u00e1\u0148a elektromotor.<\/span><\/p>\n

Na zv\u00fd\u0161enie spotreby paliva a minimaliz\u00e1ciu emisi\u00ed<\/span>, motor pracuje v re\u017eime deaktiv\u00e1cie valcov po\u010das n\u00edzkej r\u00fdchlosti a dosahuje r\u00fdchlos\u0165 a\u017e 50 mph. <\/span>Toto<\/span> pom\u00e1ha zni\u017eova\u0165 straty pri \u010derpan\u00ed a regener\u00e1ciu elektrickej energie 1,7-kr\u00e1t, \u010d\u00edm sa zlep\u0161uje \u00fa\u010dinnos\u0165 syst\u00e9mu IMA. Okrem toho m\u00f4\u017ee elektromotor v asisten\u010dnom re\u017eime fungova\u0165 nez\u00e1visle a poskytova\u0165 zr\u00fdchlenie bez spoliehania sa na benz\u00ednov\u00fd motor.<\/span><\/p>\n

Integrovan\u00e1 chladiaca jednotka kompenzuje teplo generovan\u00e9 neust\u00e1lym tokom elektriny do a z bat\u00e9rie pomocou ventil\u00e1tora, ktor\u00fd nas\u00e1va okolit\u00fd vzduch priamo cez vonkaj\u0161\u00ed box na bat\u00e9rie. Vetracia mrie\u017eka na zadnom sedadle pom\u00e1ha ochladzova\u0165 bat\u00e9riu, ke\u010f sa vozidlo nenach\u00e1dza <\/span>poh\u00e1\u0148an\u00fd<\/span>.<\/span><\/p>\n

Ak oto\u010d\u00edte k\u013e\u00fa\u010dom vo svojom hybride Civic z roku 2006 a nena\u0161tartuje, m\u00f4\u017eete ma\u0165 vybit\u00fa bat\u00e9riu. \u0160tartovacie k\u00e1ble v\u00e1m pom\u00f4\u017eu r\u00fdchlo a bezpe\u010dne dosta\u0165 va\u0161e auto sp\u00e4\u0165 na cestu. <\/span>Aby nedo\u0161lo k po\u0161kodeniu bat\u00e9rie<\/span>, je najlep\u0161ie pou\u017ei\u0165 k\u00e1ble s hrub\u0161\u00edmi prierezmi dr\u00f4tov (0, 2 alebo 4), ktor\u00e9 umo\u017e\u0148uj\u00fa r\u00fdchlej\u0161ie nab\u00edjanie auta. Pred skokom by ste mali tie\u017e skontrolova\u0165 nap\u00e4tie bat\u00e9rie pomocou voltmetra. Za\u010dnite pripojen\u00edm voltmetra ku kladn\u00e9mu POST a z\u00e1pornej svorke k\u00e1bla. Po od\u010d\u00edtan\u00ed odpojte k\u00e1bel od z\u00e1porn\u00e9ho p\u00f3lu.<\/span><\/p>\n

K\u00e1ble bat\u00e9rie<\/span><\/h2>\n

K\u00e1ble bat\u00e9rie na va\u0161om hybridnom vozidle Honda Civic sp\u00e1jaj\u00fa pr\u00fad z bat\u00e9rie so zvy\u0161kom elektrick\u00e9ho syst\u00e9mu v\u00e1\u0161ho auta. V priebehu \u010dasu m\u00f4\u017eu tieto k\u00e1ble sp\u00f4sobi\u0165 kor\u00f3ziu, \u010do sp\u00f4sob\u00ed, \u017ee stratia schopnos\u0165 spoji\u0165 sa s bat\u00e9riou. Medzi pr\u00edznaky, \u017ee potrebujete lep\u0161\u00ed k\u00e1bel bat\u00e9rie, patr\u00ed nedostatok energie, r\u00fdchle vybitie bat\u00e9rie alebo probl\u00e9my so \u0161tartovan\u00edm auta. <\/span>Ak si v\u0161imnete, \u017ee va\u0161e vozidlo m\u00e1 probl\u00e9my so \u0161tartovan\u00edm,<\/span> svetl\u00e1 s\u00fa slab\u0161ie ako zvy\u010dajne alebo sa bat\u00e9ria r\u00fdchlo vyb\u00edja, je \u010das skontrolova\u0165 k\u00e1ble bat\u00e9rie, \u010di nejavia zn\u00e1mky kor\u00f3zie alebo po\u0161kodenia. Ak zist\u00edte ak\u00e9ko\u013evek probl\u00e9my, v\u00fdmena k\u00e1bla bat\u00e9rie je d\u00f4le\u017eit\u00e1, aby sa zabezpe\u010dilo spr\u00e1vne fungovanie elektrick\u00e9ho syst\u00e9mu v\u00e1\u0161ho auta.<\/span><\/p>\n

Civic Hybrid 2006 obsahuje nov\u00fa \u0161tvrt\u00fa gener\u00e1ciu hybridn\u00e9ho pohonu Honda IMA <\/span>je 18% v\u00fdkonnej\u0161\u00ed ako jeho predchodca a z\u00e1rove\u0148 poskytuje kombinovan\u00fa spotrebu paliva EPA odhadovan\u00fa na 50 mpg<\/span> USA V porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facou gener\u00e1ciou hybridu obsahuje nov\u00e1 hnacia s\u00fastava IMA aj schopnos\u0165 jazdi\u0165 iba s elektromotorom.<\/span><\/p>\n

Riadiaca jednotka nap\u00e1jania (PCU) a modul dob\u00edjacej niklovo-metal-hydridovej bat\u00e9rie, ktor\u00e9 sa nach\u00e1dzaj\u00fa priamo za zadn\u00fdm sedadlom, tvoria syst\u00e9m integrovan\u00e9ho riadenia spotreby energie (IMA) Honda. Rekupera\u010dn\u00e9 brzdenie IPU riadi pomer brzdenia medzi tradi\u010dn\u00fdmi hydraulick\u00fdmi brzdami a elektromotorom vozidla, aby sa maximalizovala regener\u00e1cia. <\/span>Toto<\/span> v\u00fdrazne vylep\u0161en\u00fd oproti predch\u00e1dzaj\u00facemu syst\u00e9mu Honda IMA, ktor\u00fd pou\u017e\u00edval len prednastaven\u00fd brzdn\u00fd pomer.<\/span><\/p>\n

Ak vymen\u00edte hybridn\u00fa bat\u00e9riu v Honde Civic z roku 2006, po op\u00e4tovnom pripojen\u00ed svoriek budete pravdepodobne musie\u0165 zada\u0165 k\u00f3d r\u00e1dia. K\u00f3d je zvy\u010dajne vytla\u010den\u00fd na n\u00e1lepke alebo karte vo va\u0161ej pou\u017e\u00edvate\u013eskej pr\u00edru\u010dke alebo plechovke <\/span>z\u00edska\u0165<\/span> bezplatne od predajcu Honda. V\u00fdmena bat\u00e9rie vo va\u0161ej Honde Civic m\u00f4\u017ee tie\u017e vymaza\u0165 va\u0161e predvo\u013eby r\u00e1dia. <\/span>Toto<\/span> je to preto, \u017ee prevodovka sa \u010dasom \u201enau\u010d\u00ed\u201c va\u0161e jazdn\u00e9 n\u00e1vyky a po v\u00fdmene bat\u00e9rie sa bude musie\u0165 znova nau\u010di\u0165 svoje nastavenia. Ak sa chcete znova nau\u010di\u0165 nastavenia, m\u00f4\u017eete s autom nieko\u013eko dn\u00ed jazdi\u0165, \u010do umo\u017en\u00ed prevodovke prisp\u00f4sobi\u0165 sa v\u00e1\u0161mu \u0161t\u00fdlu jazdy a obnovi\u0165 predch\u00e1dzaj\u00face nastavenia.<\/span><\/p>\n

V\u00fdmena bat\u00e9rie<\/span><\/h2>\n

Pomohlo by v\u00e1m vymeni\u0165 hybridn\u00fa bat\u00e9riu ka\u017ed\u00e9 \u0161tyri roky, aby ste z nej vy\u0165a\u017eili maximum. Nov\u00e1 bat\u00e9ria m\u00f4\u017ee zlep\u0161i\u0165 spotrebu paliva a pred\u013a\u017ei\u0165 \u017eivotnos\u0165 motora a \u010fal\u0161\u00edch komponentov v\u00e1\u0161ho auta. Zl\u00e1 bat\u00e9ria m\u00f4\u017ee sp\u00f4sobi\u0165 slab\u0161ie svetlomety a in\u00e9 probl\u00e9my, tak\u017ee jej v\u00fdmena v\u00e1m m\u00f4\u017ee z dlhodob\u00e9ho h\u013eadiska u\u0161etri\u0165 peniaze. Je v\u0161ak d\u00f4le\u017eit\u00e9 pam\u00e4ta\u0165 na to, \u017ee bat\u00e9ria je dobr\u00e1 len na ur\u010dit\u00e9 mno\u017estvo, k\u00fdm sa chemicky rozbije. Je dobr\u00e9 ho vymeni\u0165, ke\u010f spozorujete zn\u00e1mky degrad\u00e1cie, ako je netesnos\u0165 puzdra alebo slab\u00fd v\u00fdkon.<\/span><\/p>\n

Honda Civic Hybrid z roku 2006 obsahuje \u0161tvrt\u00fa gener\u00e1ciu verzie syst\u00e9mu IMA, ktor\u00e1 kombinuje 1,3-litrov\u00fd \u0161tvorvalcov\u00fd benz\u00ednov\u00fd motor i-VTEC s elektromotorom s v\u00fdkonom 20 k a bezstup\u0148ovou automatickou prevodovkou. Syst\u00e9m IMA zachyt\u00e1va a uklad\u00e1 energiu z brzdenia, aby pomohol poh\u00e1\u0148a\u0165 elektromotor. Syst\u00e9m Honda IMA navy\u0161e vyu\u017e\u00edva nov\u00fd motor s vn\u00fatorn\u00fdm permanentn\u00fdm magnetom a kon\u0161trukciu ploch\u00e9ho dr\u00f4tu na zv\u00fd\u0161enie v\u00fdstupnej hustoty a \u00fa\u010dinnosti.<\/span><\/p>\n

Po\u010das rekupera\u010dn\u00e9ho brzdenia sa ventily motora zatvoria a spa\u013eovanie <\/span>je zastaven\u00e1<\/span> aby elektromotor mohol znovu zachyti\u0165 kinetick\u00fa energiu vozidla a premeni\u0165 ju na elektrick\u00fa energiu. <\/span>Toto<\/span> zni\u017euje \u010derpacie straty v tradi\u010dnom hydraulickom brzdovom syst\u00e9me a umo\u017e\u0148uje elektromotoru regenerova\u0165 viac energie (o 170% viac ako predch\u00e1dzaj\u00faca gener\u00e1cia IMA).<\/span><\/p>\n

Nov\u00e1 funkcia deaktiv\u00e1cie valcov v syst\u00e9me i-VTEC modelu Civic Hybrid zlep\u0161uje \u00fa\u010dinnos\u0165 motora vypnut\u00edm jedn\u00e9ho zo \u0161tyroch valcov motora, ke\u010f je vozidlo v pokoji. <\/span>Toto<\/span> zni\u017euje recirkul\u00e1ciu v\u00fdfukov\u00fdch plynov, zlep\u0161uje v\u00fdkon klimatiz\u00e1cie a zni\u017euje ot\u00e1\u010dky motora.<\/span><\/p>\n

Ak pl\u00e1nujete v\u00fdmenu hybridnej bat\u00e9rie vo va\u0161ej Honde Civic z roku 2006, je dobr\u00e9 h\u013eada\u0165 n\u00e1hradu s recyklovan\u00fdmi \u010dl\u00e1nkami. Repasovan\u00e1 bat\u00e9ria je zvy\u010dajne lacnej\u0161ia ako \u00faplne nov\u00e1 a vydr\u017e\u00ed dlh\u0161ie. Niektor\u00e9 hybridn\u00e9 bat\u00e9rie je mo\u017en\u00e9 nab\u00edja\u0165 zo siete, aby sa pred\u013a\u017eila ich \u017eivotnos\u0165, ale pred zak\u00fapen\u00edm renovovanej jednotky by ste si mali skontrolova\u0165 z\u00e1ruku na bat\u00e9riu.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ako zodpovedn\u00fd majite\u013e vozidla Honda Civic Hybrid je nevyhnutn\u00e9 pochopi\u0165 a kona\u0165 pod\u013ea d\u00f4le\u017eitosti pravidelnej \u00fadr\u017eby bat\u00e9rie. Syst\u00e9m IMA \u0161tvrtej gener\u00e1cie vozidla Civic Hybrid, ktor\u00fd kombinuje motor a elektromotor s v\u00fdkonom 20 kon\u00ed, sa spolieha na 158-voltov\u00fa nikel-metalhydridov\u00fa bat\u00e9riu, ktor\u00e1 zachyt\u00e1va elektrinu z rekupera\u010dn\u00e9ho brzdenia a nap\u00e1ja elektromotor, ke\u010f je motor vypnut\u00fd. \u00dadr\u017ebou bat\u00e9rie podnik\u00e1te proakt\u00edvne kroky na zabezpe\u010denie dlhej \u017eivotnosti a \u00fa\u010dinnosti v\u00e1\u0161ho vozidla. Digit\u00e1lny st\u013apcov\u00fd graf sa rozsvieti, ke\u010f auto spotrebuje alebo vracia elektr\u00f3ny. Je to praktick\u00e1 funkcia, ale funguje iba za \u0161pecifick\u00fdch a nepravdepodobn\u00fdch podmienok. Nab\u00edja\u010dka bat\u00e9rie Hybridn\u00e1 bat\u00e9ria vo va\u0161om vozidle Honda Civic Hybrid 06 je k\u013e\u00fa\u010dov\u00e1 pre celkov\u00fd v\u00fdkon vozidla. Uklad\u00e1 energiu a premie\u0148a ju na hnaciu silu, ke\u010f ju najviac potrebujete, a tie\u017e zohr\u00e1va \u00falohu v \u00fa\u010dinnosti a v\u00fdkone motora. Hybridn\u00e9 bat\u00e9rie v\u0161ak nevydr\u017eia ve\u010dne a nakoniec ich bude potrebn\u00e9 vymeni\u0165. Ke\u010f pr\u00edde ten \u010das, \u00falohu vhodnej nab\u00edja\u010dky bat\u00e9rie pre va\u0161e vozidlo nemo\u017eno prece\u0148ova\u0165. Nab\u00edja\u010dka bat\u00e9ri\u00ed je zariadenie, ktor\u00e9 pom\u00e1ha udr\u017eiava\u0165 stav hybridnej bat\u00e9rie t\u00fdm, \u017ee zabezpe\u010duje jej spr\u00e1vne nabitie a zabra\u0148uje preb\u00edjaniu alebo nedob\u00edjaniu, \u010do m\u00f4\u017ee skr\u00e1ti\u0165 \u017eivotnos\u0165 bat\u00e9rie. Pokia\u013e ide o h\u013eadanie nab\u00edja\u010dky bat\u00e9ri\u00ed pre v\u00e1\u0161 Honda Civic Hybrid 06, nie ste sami. V\u00e4\u010d\u0161ina obchodov s autodielmi pon\u00faka tieto nab\u00edja\u010dky a s\u00fa tie\u017e \u013eahko dostupn\u00e9 online. T\u00e1to znalos\u0165 by v\u00e1s mala uisti\u0165, \u017ee s istotou m\u00f4\u017eete urobi\u0165 spr\u00e1vne rozhodnutie pre va\u0161e vozidlo. Nezabudnite pochopi\u0165, ako funguje a na \u010do sa zamera\u0165, a v\u017edy si pre\u010d\u00edtajte pokyny, ktor\u00e9 s\u00fa k nej dodan\u00e9. Pou\u017e\u00edvanie nab\u00edja\u010dky bat\u00e9ri\u00ed je jednoduch\u00fd proces. M\u00e1 kladn\u00fd a z\u00e1porn\u00fd p\u00f3l, ktor\u00e9 sa prip\u00e1jaj\u00fa k bat\u00e9rii v\u00e1\u0161ho vozidla. Kladn\u00fd p\u00f3l je zvy\u010dajne ozna\u010den\u00fd symbolom \u201e+\u201c, zatia\u013e \u010do z\u00e1porn\u00fd p\u00f3l je \u010dasto ozna\u010den\u00fd symbolom \u201e-\u201c. Pred pripojen\u00edm nab\u00edja\u010dky sa uistite, \u017ee bat\u00e9ria auta je \u00faplne vybit\u00e1. Ke\u010f je \u00faplne vybit\u00e1, m\u00f4\u017eete pripoji\u0165 nab\u00edja\u010dku a zapn\u00fa\u0165 ju s vedom\u00edm, \u017ee proces je jednoduch\u00fd a zvl\u00e1dnute\u013en\u00fd, \u010do v\u00e1m d\u00e1va istotu pri \u00fadr\u017ebe bat\u00e9rie v\u00e1\u0161ho vozidla. Nab\u00edjanie vybitej bat\u00e9rie m\u00f4\u017ee trva\u0165 nieko\u013eko hod\u00edn v z\u00e1vislosti od v\u00fdstupn\u00e9ho pr\u00fadu nab\u00edja\u010dky. Niektor\u00e9 nab\u00edja\u010dky maj\u00fa ukazovatele, ktor\u00e9 v\u00e1s informuj\u00fa o plnom nabit\u00ed bat\u00e9rie, zatia\u013e \u010do in\u00e9 sa po ur\u010ditom \u010dase automaticky vypn\u00fa. Syst\u00e9m IMA \u0161tvrtej gener\u00e1cie modelu Civic Hybrid z roku 2006 je zdrojom hrdosti pre jeho majite\u013eov. Poskytuje v\u00e4\u010d\u0161\u00ed v\u00fdkon a lep\u0161iu spotrebu paliva ako jeho predchodca. Elektromotor m\u00e1 vylep\u0161en\u00fa kon\u0161trukciu, ktor\u00e1 zni\u017euje hmotnos\u0165 a zotrva\u010dnos\u0165 a v asisten\u010dnom re\u017eime dok\u00e1\u017ee premeni\u0165 v\u00e4\u010d\u0161ie percento dostupnej energie na hnaciu silu. Syst\u00e9m tie\u017e obsahuje nov\u00fd meni\u010d s plochou kon\u0161trukciou vodi\u010dov, ktor\u00fd zvy\u0161uje hustotu vodi\u010dov a zvy\u0161uje \u00fa\u010dinnos\u0165 meni\u010da, v\u010faka \u010domu je uspokojivou vo\u013ebou pre t\u00fdch, ktor\u00ed si cenia v\u00fdkon a \u00fa\u010dinnos\u0165 svojho vozidla. Svorky bat\u00e9rie K\u00e1ble bat\u00e9rie vo va\u0161om vozidle Honda Civic pren\u00e1\u0161aj\u00fa pr\u00fad z bat\u00e9rie vozidla do \u0161tart\u00e9ra a in\u00fdch elektrick\u00fdch komponentov. Postupom \u010dasu sa kovov\u00e9 \u010dasti t\u00fdchto pripojen\u00ed m\u00f4\u017eu opotrebova\u0165 v d\u00f4sledku tepla alebo kor\u00f3zie, \u010do m\u00f4\u017ee vies\u0165 k pretrhnutiu k\u00e1bla a zabr\u00e1ni\u0165 toku elektriny do motora a in\u00fdch elektrick\u00fdch syst\u00e9mov. Ak spozorujete ak\u00e9ko\u013evek zn\u00e1mky po\u0161kodenia, je d\u00f4le\u017eit\u00e9 k\u00e1ble bat\u00e9rie opravi\u0165 alebo vymeni\u0165. Civic Hybrid z roku 2006 predstavuje \u0161tvrt\u00fa gener\u00e1ciu hybridn\u00e9ho pohonn\u00e9ho \u00fastrojenstva Honda IMA. Je vybaven\u00fd 93-ko\u0148ov\u00fdm 1,3-litrov\u00fdm \u0161tvorvalcov\u00fdm motorom i-VTEC, ktor\u00fd je spojen\u00fd s elektromotorom a plynulo menite\u013enou prevodovkou (CVT). Okrem toho je vybaven\u00fd 158-voltovou nikel-metalhydridovou (NiMH) bat\u00e9riou s kapacitou 5,5 Ah, ktor\u00e1 zachyt\u00e1va energiu z rekupera\u010dn\u00e9ho brzdenia a nap\u00e1ja elektromotor. Pre zv\u00fd\u0161enie spotreby paliva a minimaliz\u00e1ciu emisi\u00ed pracuje motor po\u010das jazdy n\u00edzkou r\u00fdchlos\u0165ou v re\u017eime deaktiv\u00e1cie valcov a dosahuje r\u00fdchlos\u0165 a\u017e 80 km\/h. To pom\u00e1ha 1,7-kr\u00e1t zn\u00ed\u017ei\u0165 straty pri \u010derpan\u00ed a elektrick\u00fa regener\u00e1ciu, \u010d\u00edm sa zlep\u0161uje \u00fa\u010dinnos\u0165 syst\u00e9mu IMA. Okrem toho m\u00f4\u017ee elektromotor fungova\u0165 nez\u00e1visle v asisten\u010dnom re\u017eime a zabezpe\u010dova\u0165 zr\u00fdchlenie bez toho, aby sa spoliehal na benz\u00ednov\u00fd motor. Integrovan\u00e1 chladiaca jednotka kompenzuje teplo generovan\u00e9 neust\u00e1lym tokom elektriny do a z bat\u00e9rie pomocou ventil\u00e1tora, ktor\u00fd nas\u00e1va okolit\u00fd vzduch priamo nad vonkaj\u0161\u00ed kryt bat\u00e9rie. Vetracia mrie\u017eka na zadnom sedadle pom\u00e1ha chladi\u0165 bat\u00e9riu, ke\u010f vozidlo nejazd\u00ed. Ak oto\u010d\u00edte k\u013e\u00fa\u010dom vo va\u0161om Civic Hybrid z roku 2006 a nena\u0161tartuje, m\u00f4\u017ee by\u0165 va\u0161a bat\u00e9ria vybit\u00e1. \u0160tartovacie k\u00e1ble v\u00e1m m\u00f4\u017eu pom\u00f4c\u0165 r\u00fdchlo a bezpe\u010dne dosta\u0165 va\u0161e auto sp\u00e4\u0165 na cestu. Aby ste predi\u0161li po\u0161kodeniu bat\u00e9rie, je najlep\u0161ie pou\u017ei\u0165 k\u00e1ble s hrub\u0161\u00edmi prierezmi vodi\u010dov (0, 2 alebo 4), \u010do umo\u017en\u00ed r\u00fdchlej\u0161ie nab\u00edjanie auta. Pred prepojen\u00edm by ste mali tie\u017e skontrolova\u0165 nap\u00e4tie bat\u00e9rie pomocou voltmetra. Za\u010dnite pripojen\u00edm voltmetra ku kladn\u00e9mu POST-u a svorke z\u00e1porn\u00e9ho k\u00e1bla. Po nameran\u00ed hodnoty odpojte k\u00e1bel od z\u00e1porn\u00e9ho p\u00f3lu. K\u00e1ble bat\u00e9rie K\u00e1ble bat\u00e9rie na va\u0161om hybridnom vozidle Honda Civic prip\u00e1jaj\u00fa pr\u00fad z bat\u00e9rie k zvy\u0161ku elektrick\u00e9ho syst\u00e9mu v\u00e1\u0161ho vozidla. Postupom \u010dasu m\u00f4\u017eu tieto k\u00e1ble korodova\u0165, \u010do sp\u00f4sob\u00ed, \u017ee stratia schopnos\u0165 pripoji\u0165 sa k bat\u00e9rii. Medzi pr\u00edznaky, \u017ee potrebujete lep\u0161\u00ed k\u00e1bel bat\u00e9rie, patr\u00ed nedostatok energie, r\u00fdchle vyb\u00edjanie bat\u00e9rie alebo \u0165a\u017ekosti so \u0161tartovan\u00edm auta. Ak si v\u0161imnete, \u017ee va\u0161e vozidlo m\u00e1 probl\u00e9m na\u0161tartova\u0165, svetl\u00e1 s\u00fa slab\u0161ie ako zvy\u010dajne alebo sa bat\u00e9ria r\u00fdchlo vyb\u00edja, je \u010das skontrolova\u0165 k\u00e1ble bat\u00e9rie, \u010di nejavia zn\u00e1mky kor\u00f3zie alebo po\u0161kodenia. Ak zist\u00edte ak\u00e9ko\u013evek probl\u00e9my, v\u00fdmena k\u00e1bla bat\u00e9rie je d\u00f4le\u017eit\u00e1, aby sa zabezpe\u010dilo spr\u00e1vne fungovanie elektrick\u00e9ho syst\u00e9mu v\u00e1\u0161ho vozidla. Civic Hybrid z roku 2006 je vybaven\u00fd nov\u00fdm hybridn\u00fdm pohonom Honda IMA \u0161tvrtej gener\u00e1cie, ktor\u00fd je o 181 TP3T v\u00fdkonnej\u0161\u00ed ako jeho predchodca a z\u00e1rove\u0148 dosahuje kombinovan\u00fa spotrebu paliva odhadovan\u00fa EPA 50 mpg US. V porovnan\u00ed s hybridom predch\u00e1dzaj\u00facej gener\u00e1cie m\u00e1 nov\u00fd pohon IMA tie\u017e schopnos\u0165 jazdi\u0165 iba na elektrick\u00fd pohon. Nach\u00e1dza sa priamo za [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":33,"featured_media":3780,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3715","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hybrid-battery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/33"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3715"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3715\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop.okacc.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}