Jak snížit cenu hybridní baterie

Hybridní vozidla jsou vybavena složitějšími a dražšími bateriemi než tradiční automobily, přesto nabízejí delší životnost, protože využívají elektromotor a zážehový motor pro úsporu paliva.

Cena hybridních baterií závisí na značce a modelu vašeho vozidla; baterie obvykle stojí mezi $2 000 a $8 000.

Náklady na lithium-iontové baterie

Lithium-iontové baterie byly jádrem boomu elektrických vozidel (EV), ale jejich náklady se musí snížit, aby elektromobily mohly konkurovat tradičním automobilům. Za poslední desetiletí se jejich náklady snížily o 85 %, ale bude nutné další snížení, aby bylo možné účinně konkurovat tradičním automobilům.

V letošním roce zaznamenaly ceny bateriových sad mírný vzestup, protože se zvýšily náklady na suroviny; toto zvýšení cen by však mělo být krátkodobé, protože výrobní kapacity se dále rozšiřují.

Cena lithium-iontových baterií závisí na jejich chemii, přičemž různé technologie používají dražší materiály než jiné. Baterie vyrobené ze vzácných kovů, jako je kobalt a nikl, mají tendenci být dražší než ty, které používají méně nákladné přísady, jako je lithium-železitý fosforečnan (LFP) nebo nikl-mangan-kobaltový oxid (NMC). Kromě toho má každý typ buňky jedinečné nákladové struktury; poměr nákladů mezi články a pakety je zvláště kritický u koncových aplikací, jako jsou sady elektrických vozidel nebo projekty stacionárních síťových úložišť.

Baterie pro elektromobily letos stojí v průměru $139 za kilowatthodinu na objemově váženém základě. Toto číslo představuje, kolik z jejich celkových nákladů na balení bylo vytvořeno samotnými bateriemi; může dojít k dalšímu snížení být potřeba zavést EV do běžného používání.

Náklady na lithium-iontové baterie jsou také ovlivněny místem jejich výroby. Čína nabízí nákladově efektivnější lithium-iontové výrobní procesy díky tomu, že spoléhá na levnou pracovní sílu; v důsledku toho existuje tento nepoměr, protože většina tam vyrobených baterií elektrických vozidel je levnější na výrobu.

Navzdory jejich nedávnému nárůstu BNEF očekává, že náklady na lithium-iontové baterie budou nadále klesat, protože výroba se zvětšuje a konstrukce článků se vyvíjí; to by mělo snížit ceny elektromobilů a zároveň pomoci hladší integraci obnovitelných zdrojů do energetických sítí. Rostoucí náklady na suroviny by však mohly zpomalit tempo poklesu, takže elektromobily budou méně konkurenceschopné vůči konvenčním modelům.

Náklady na nikl-metal hydridové baterie

NiMH baterie se dnes staly jednou z nejpoužívanějších dobíjecích baterií. Často jsou považovány za šetrnější k životnímu prostředí než tradiční alkalické nebo nikl-kadmiové typy, protože je lze opakovaně použít, než je třeba vyměnit. Kromě toho nabízí NiMH nižší toxicitu než jeho protějšky a zároveň se může pochlubit vyšší hustotou energie než konkurenti – faktory, které poháněly růst v tomto segmentu trhu.

Baterie NiMH se mohou pochlubit vysokou kapacitou, díky čemuž jsou vhodné pro elektronická zařízení, jako jsou fotoaparáty a přenosné herní konzole. Navíc jejich delší životnost než u olověných baterií jim umožňuje zůstat v pohotovostním režimu až 20 let; navíc jsou odolné vůči vibracím, teplotním extrémům a scénářům přebíjení/vybíjení.

Baterie NiMH nabízejí dlouhou životnost a vysokou hustotu výkonu, díky čemuž jsou ideální pro elektrické nářadí a domácí elektroniku. Ve srovnání s nikl-kadmiovými bateriemi jsou jejich náklady na cyklus a stabilita výkonu v čase nižší. Jejich doba nabíjení je rychlejší a jejich odolnost vůči paměťovým efektům je lepší než u NiCd baterií.

Navzdory svým výhodám mají baterie NiMH některé nevýhody. Jejich samovybíjení je výrazně vyšší než u nikl-kadmiových a vyžadují pravidelné vybíjení, aby se zabránilo tvorbě krystalů. Kromě toho mají tyto baterie tendenci rychleji stárnout, když jsou nečinné – pro dosažení nejlepších výsledků by měly být vždy skladovány nabité alespoň na 401 TP3T nebo nižší.

Lithium-iontové baterie zůstávají přední technologií pro elektrická vozidla (EV), ale výrobci pokračují ve výzkumu alternativních chemických látek, které by mohly zvýšit dojezd. Panasonic nedávno představil technologii nikl-metal hydridových baterií, která umožňuje jeho hybridním elektromobilům ujet až 400 mil na jedno nabití.

Tato technologie představuje podstatné zlepšení oproti nikl-metalhydridovým článkům, které nabízejí pouze 300 mil na jedno plné nabití. dále to se očekává poskytovat konzistentnější výkon v průběhu času a snazší procesy recyklace.

Náklady na repasované nebo použité baterie

Majitelé hybridů mohou být nervózní z nákupu použitých nebo repasovaných baterií, protože se obávají, že tato možnost bude dražší a poskytne energii podobnou novým bateriím. Repasované baterie také nabízejí výhody pro životní prostředí a často mají prodloužené záruky než ty, které nabízejí prodejci.

Cena a typy záruky se mohou u hybridních baterií výrazně lišit v závislosti na výrobci, velikosti a typu záruky. Toyota poskytuje záruku 10 let, 150 000 mil, zatímco Ford poskytuje 8 let a 100 000 mil. Chcete-li dále prodloužit životnost baterie, postupujte podle následujících pokynů výrobcem doporučené pokyny k nabíjení a provádění běžné údržby.

Použité nebo renovované baterie vám mohou ušetřit tisíce dolarů ve srovnání s nákupem zcela nových. Prozkoumejte mnoho prodejců, abyste našli správnou hybridní baterii pro vaše potřeby. Mnoho prodejců nabízí výběr hybridních baterií.

Použité baterie se mohou zdát jako cenově dostupné řešení, ale přesto je nezbytné před koupí pečlivě zhodnotit jejich kvalitu. Skvělý způsob, jak učinit inteligentní rozhodnutí o koupi, je požádat o a přečíst si všechny záruky a zajistit, aby se bez problémů hodily k vašemu vozu a splňovaly jeho elektrické požadavky.

Repase baterií je provizorní oprava, která vrací vybité nebo nepoužitelné baterie do funkčnosti. Obnova zahrnuje techniky, jako je nabíjení, vybíjení a vyvažování sítě k identifikaci špatných modulů a článků v baterii; tento proces však může nějakou dobu trvat a nemusí plně obnovit funkčnost neaktivního.

Pamatujte, že hybridní baterie jsou složité technologie a nemusí být tak spolehlivé jako vozidla s pouze benzínovým motorem. Jejich životnost může být drasticky snížena nesprávnými jízdními návyky nebo zanedbáním pravidelné údržby, včetně příliš nízkého vybití, přebíjení a ponechání baterie příliš dlouho sedět mezi nabitím. dále měly by být také prováděny pravidelné diagnostické kontroly abyste odhalili potenciální problémy s baterií.

Cena práce

Mzdové náklady spojené s výměnou hybridní baterie typicky průměr kolem $1500. Tento zahrnuje čas strávený jeho instalací, testováním a opravou. Oprava může prodloužit její životnost na měsíce nebo dokonce roky, ale neopraví baterii, která se stala vadnou opotřebením; k dosažení úspěšné renovace musí technik před zahájením tohoto procesu obnovy nejprve identifikovat a určit jeho zdroj.

Hybridní baterie jsou menší než tradiční automobilové baterie, vyžadují méně dílů a údržbu. Nicméně, musí se s nimi zacházet opatrně protože obsahují vysoké napětí, které by se bez odpovídajícího školení nebo nástrojů mohlo ukázat jako nebezpečné.

Ceny výměny hybridních baterií obvykle závisí na značce a modelu vozidla. Velikost a typ baterie hrají významnou roli, protože větší sady vyžadují více komponentů, které mohou způsobit vyšší náklady než jejich menší protějšky. Kromě toho hraje důležitou roli také chemie baterií; nikl-metal hydridové baterie bývají levnější než lithium-iontové.

Hybridní baterie obvykle vydrží 15 let nebo 150 000 mil při správné péči a jízdních podmínkách, v závislosti na tom, jak dobře jsou udržovány. Chcete-li maximalizovat výkon baterie, musíte dodržovat plán údržby svého vozidla a pravidelně navštěvovat svého prodejce, abyste zajistili, že zůstane v optimálním stavu.

Údržba baterie v hybridních autech je kritická a měla by být vždy považovat. Vadné hybridní baterie mohou vést k drahým elektrickým problémům, které znemožňují nastartování vašeho vozu. Vybitý zároveň neposkytuje dostatek energie pro jeho motor – to znamená, že je nutné zakoupit náhradní baterii, abyste se mohli znovu pohybovat.

Hybridní baterie by měly být obvykle vyměněny každých deset let nebo tak z důvodu poškození opotřebením při dlouhodobém používání.